현재 국내 조선소에서 추진중인 해외함정 MRO 프로젝트의 수주실적과 향후 전망

국내 조선소들이 추진 중인 해외 해군 함정 MRO(유지·보수·정비) 사업은 최근 미국 해군 함정을 중심으로 가시적인 성과를 내며 K-방산의 새로운 먹거리로 급부상하고 있습니다.

현재 수주 실적과 현황, 그리고 향후 전망을 정리해 보면 다음과 같습니다.

1. 최근 수주 실적 및 현황 (2025년 ~ 2026년 4월 기준)

국내 양대 조선사인 한화오션과 HD현대중공업은 2026년 들어 불과 1분기 만에 지난해 연간 수주 실적을 넘어서는 등 사업에 속도를 내고 있습니다.

조선사	주요 수주 함정 (미 해군 7함대 위주)	특징 및 현황
한화오션	군수지원함 '월리 쉬라'호(2024), 급유함 '유콘'호, 보급함 '찰스 드루'호 등	국내 최초 미 해군 MRO 수주. 2026년 들어 이미 2척을 추가 수주하며 선점 효과 가속화.
HD현대중공업	화물보급함 'USNS 앨런 셰퍼드'(2025), 'USNS 세사르 차베즈'(2026.01), 'USNS 리처드 E. 버드'(2026.04)	국내 최초 MSRA(함정정비협약) 체결. 필리핀 함정 MRO 경험을 바탕으로 대형 보급함 위주 수주 확대 중.

진행 방식: 주로 일본을 모항으로 하는 미 해군 제7함대 소속 지원함들이 정기 정비를 위해 국내 조선소로 입항하여 선체 정비, 장비 검사, 추진 계통 수리 등을 받습니다.
인프라 구축: 한화오션은 미 필리조선소를 인수하며 현지 거점을 확보했고, HD현대중공업은 미 정부와의 긴밀한 신뢰 관계를 통해 MSRA를 5년간 확보한 상태입니다.

글로벌 함정 MRO 시장은 연간 약 80조~90조 원 규모로 추산되며, 이 중 미 해군 물량만 약 20조 원에 달합니다. 미국 내 조선소들의 정비 용량 포화로 인해 한국 조선소로의 외주 물량은 계속 늘어날 전망입니다.

전투함 MRO 진출: 현재는 보급함 등 지원함 위주이지만, 향후 이지스 구축함 등 전투함 정비까지 영역이 확대될 가능성이 큽니다.
신규 건조 연계: MRO를 통해 미 해군의 함정 설계 및 운용 데이터를 확보하게 되면, 향후 미국 본토의 함정 신규 건조(New Construction) 사업이나 특수목적선 수주에서도 유리한 고지를 점할 수 있습니다.

이미 필리핀 함정 MRO를 수행 중인 HD현대중공업처럼, 한국 함정을 수출한 국가(태국, 인도네시아, 페루 등)를 대상으로 '함정 수출 + 사후 MRO 패키지' 형태의 전략적 수출 모델이 강화될 것입니다.

미국 내 법규(Jones Act 등) 규제: 현재는 해외 정비가 제한적인 부분이 있어, 미국 현지 조선소와의 협력이나 법적 예외 적용을 위한 정부 차원의 협상이 중요합니다.
수익성 최적화: 초기 시장 진입 단계에서는 싱가포르나 일본 업체와의 가격 경쟁이 치열할 수 있으므로, 디지털 트윈 기술 등을 활용한 정비 효율화가 필요합니다.

요약하자면, 국내 조선업계는 미 해군 MRO 시장의 물꼬를 성공적으로 텄으며, 단순한 수리를 넘어 **"글로벌 함정 서비스 거점"**으로 도약하는 단계에 진입해 있습니다.